Wednesday, November 30, 2005

Second day of testing for McLaren 

Testing continued at Barcelona's Circuit de Catalunya today, with four other teams joining Team McLaren Mercedes and BMW Sauber on track. Williams F1, Toyota, Red Bull Racing, Scuderia Toro Rosso. Today Wurz and de la Rosa were on track for the McLaren Mercedes team.

Alex Wurz completed his planned programmes for the day with an interim MP4-20B, and posted a lap of 1m17.757. Pedro de la Rosa, who was also in the 20B, completed his Michelin tyre programme for the day as planned. Both Alex and Pedro covered 633km in total. All the teams bar Red Bull Racing and Scuderia Toro Rosso ran with V8 engines.

Tomorrow will see a pre-scheduled break in Team McLaren Mercedes test programme, with track action beginning again on Thursday. Juan Pablo Montoya will be testing on both Thursday and Friday. Pedro will be present on Thursday, with Gary Paffett returning to the cockpit on Friday, after his test on Monday when he completed 58 laps.

(0) comments

Saturday, November 26, 2005

Heidfeld looking to 2008 for race wins 

Nick Heidfeld says he is not expecting success in his first year with the new BMW SauberF1 team but would obviously welcome it. While BMW and Sauber both have strong historical links with F1 it is not a definite recipe for success. Formula One is a constantly evolving sport and Heidfeld knows that, at the moment, the teams to beat are McLaren and Renault. He also understands that the introduction of V8 engines could pose another challenge.

Nick Heidfeld "There will be a big difference in the engines, both in terms of reliability and power, and for sure McLaren and Renault will bring good and quick cars."

Heidfeld finished in eighth position in 2005, under the Williams banner, and is hoping to improve on that in 2006. The German driver though maintains that he is not looking for immediate success, but rather that he is committed to bringing success to the team in the next few years.

He understands that time together, as a team, and racing experience are important to the long term success of the new racing brand.

"I hope to finish among the top six next year, because I finished eighth this year, but the most important thing is not to be successful next season. But in three years I hope we can win races by then. I hope by 2008 that we can win and of course it is happens before then it will be nice - but I now it takes time to integrate new teams."

(0) comments

Friday, November 25, 2005

Construction of an F1 car 

Design Office

The race-day performance of an F1 car has already been determined at the design stage. The design process is a path of evolution to enhance strengths and eliminate weaknesses, all with the goal of developing the finest F1 machine in the world.

Working under Keizo Takahashi, general manager of car design and development, Toyota's design department uses CATIA's state-of-the-art computer-aided design (CAD) software. An F1 car has about 3,500 separate elements, the majority of which have to be designed separately but must fit together with the utmost precision.
But long before any of the details have been designed, an F1 team determines the overall philosophy for their car. The team must balance potentially conflicting spatial requirements of the engine and gearbox, while the suspension and the aerodynamics must be reconciled into a package that is quick, but not unwieldy to actually produce and repair.
Although F1 cars must conform to a minimum weight limit of 600kg, the advantage of building the car underweight is that the engineers can optimize it to suit individual circuits by mounting ballast on different parts of the chassis.

Speeding up work with a lasersinter

The designers look to make many changes during the course of a season, whether to try out new aerodynamic parts or to accommodate changes to the engine or gearbox. A more powerful engine, for instance, will generate more heat, so the designers will have to improve heat dissipation - perhaps by installing larger radiators, or by finding more clever ways to vent the hot air aft of the radiators without impairing the aerodynamics. Designers also need to produce several variations of certain parts to suit specific circuits, including larger brake ducts for tracks that require heavy braking. Modern technology enables the designers to produce prototype parts easily, quickly and accurately. The composites department has a lasersinter machine that can produce high-quality parts in only a few hours. The lasersinter is a high-accuracy laser that selectively fuses together a polyamide powder to create the component. They do not have the structural strength of carbon fiber, but can be used in the wind tunnel or as molds for composite parts.

Chassis Construction

To achieve the highest standard of quality and consistency, Panasonic Toyota Racing uses the most sophisticated measuring equipment available. The machines in Toyota's CNC (Computerized Numerical Control) department can mill the smallest of components to an accuracy of four microns - about 25 times less than the width of a human hair - from a range of materials that include aluminum and magnesium. This is the sort of precision that F1 demands. As well as producing suspension and gearbox components, the CNC workshop makes the majority of the engine and many of the patterns that are used in the composites department to create the bodywork molds. In the composites department, the car as you recognize it begins to take shape.

Most structural composite components have an aluminum honeycomb core bonded with several layers of carbon fiber.

Step 1: Cutting A computer-controlled ultrasonic cutting machine slices precisely measured sheets of resin-impregnated carbon fiber cloth. Until it is cut, the carbon fiber has to be stored at - 18 °C, because it begins to harden at room temperature. An ultrasonic cutting machine is not a luxury- its speed and accuracy are vital. Some detailed cutting work is also performed by hand.

Step 2: Molding The cut sheets are laid into molds of predetermined patters in a special air-conditioned clean room. This pattern of interwoven matting is what gives the finished component its strength. The material is then put in a vacuum bag.

Step 3: Autoclave Once the parts have been put in a vacuum bag, they are moved to the autoclave. The autoclave is a sealed vessel that applies pressure (between two and six times normal atmospheric pressure) and heat. The pressure, combined with the vacuum bag, ensures that components fit the molds exactly, while the heat (usually between 130 and 140°C) hardens the resin. Since this process is computer controlled, the design team can change the programs as necessary.

Step 4: Assembly When finished, the parts are sent to the assembly division for finishing. Even parts formed to such precise specifications must be detailed by human hands to fit properly. This ensures that all parts can fit together properly. If drilling or other machining is required, the parts are sent back to the CNC division.

Engine Technology

Only two other F1 teams (Ferrari & Renault) constructs both its own engines and chassis. The close coordination between these two technical departments confers an advantage because it enables Panasonic Toyota Racing's designers and engineers to envision the car as a whole from the very first concept drawings. The word "drawing" is something of a misnomer, since the engines and chassis are designed on computers using CATIA CAD software. It takes around 1500 detailed "drawings" to make a complete engine.

Luka Marmorini, General Manager of the Engine Division

"Our facilities are state-of-the-art. We have all the tools and people we need. We have hired some young engineers, some people from within F1, and we have people who have worked on Toyota's rally and Le Mans programs. It is a good mix of experience." Achieving the correct balance of performance, reliability and weight requires a methodical approach.

Exhaust pipes are created by hand. It takes one technician 50 hours to complete one pipe, and each pipe only has a life of one race.

The mechanics working in the engine workshop build and rebuild around 300 engines a year.The rebuilding process is not merely reassembly; around 40 percent of the 4,500 components will have to be replaced by new ones. All in all, it's a 200-hour job. The engine department has eight dynamometers that perform pre-race checks. These simulations use actual race data, which lets the engineers recreate realistic conditions for an engine without it ever leaving the factory.
Marmorini "Our goal is to make several performance leaps during a season. Of course, we cannot sacrifice reliability, which is why we take such pain-staking measures in production and testing."

Hilhorst's team has been working 16 hour days since Toyota's wind tunnel became operational in early 2002.

A wind tunnel experiment in progress

Toyota's wind tunnel is capable of simulating speeds in excess of 200mph on a half-scale model of a car. The steel belt "rolling road" accurately simulates the movement of a real road beneath the car - even though the car is stationary in the wind tunnel.

CFD Simulations Conducted First

Since minute changes can affect the flow of air across the entire surface of the car, the aerodynamicists must prioritize their ideas. Often they will use computational fluid dynamics (CFD) software to test the effectiveness of potential improvements before actually designing and making a new part. This not only saves money, it also minimizes the risk of spending days or weeks researching changes that do not result in an improvement.

Some aspects of a car's behavior are difficult to predict in software - pitch sensitivity, for instance, where the aerodynamics are adversely affected by the pitching of the car under acceleration and braking.

"CFD is useful," says a staff member, "but ultimately you must put your ideas to the test for real, either in the wind tunnel or out on track. If your preparation has been good, you will see the improvements."

Thanks to: Panasonic Toyota Racing

(0) comments

Thursday, November 24, 2005

Soalan POWER!! 

* Agaknya siapakah manusia pertama yang terfikir bahawa jika bahagian tertentu seekor lembu dipicit, maka susu akan keluar?

* Agaknya siapa pulak yang terfikir bahawa benda yang keluar daripada bontot ayam itu boleh dimakan. (dan siapa pula yang memberi namanya "telur"?)

* Kenapa dalam peti sejuk ada lampu di ruang penyejuk tapi tiada lampu di ruang pembeku (freezer)?

* Kalau seseorang bertanya "pukul berapa sekarang?" dia akan tunjuk pada lengannya tapi kalau dia tanya "tandas di mana?" dia tunjuk kat mana ?

* "Corn oil" dibuat daripada jagung, "vegetable oil" dibuat daripada sayuran. "Baby oil" dibuat daripada apa?

* Kenapa lagu "A B C D E F G..." (alphabet song) sama melodinya dengan lagu "Twinkle, Twinkle Little Star"?

* Kenapa jika lif lambat sampai, anda akan tekan butangnya berkali-kali?

Sesiapa yang mempunyai semua jawapan untuk semua soalan di atas bolehlah mengirimnya ke balai raya yang berdekatan dalam sampul surat berbentuk segi tiga yang berwarna belang hitam dan merah. Tiada hadiah disediakan.

(0) comments

Wednesday, November 23, 2005

Apa itu selesema burung?? 

Oleh : Mohamed Yosri Mohamed Yong

Apa itu Selsema Burung

Selsema burung atau ''influenza avian'' merupakan penyakit burung berjangkit yang mengakibatkan penyakit yang serdahana atau teruk. Semua burung dijangkakan boleh dijangkiti oleh penyakit selsema burung, walaupun sesetengah spesies lebih tahan daripada yang lain. Sesetengah bentuk selsema burung boleh menjangkiti manusia.

Sebab selsema burung
Selsema burung disebabkan oleh 15 sub-jenis virus selsema "influenza" A, sub-jenis selsema burung "avian influenza". Virus yang rendah kemudaratannya mampu, selepas pendam dalam populasi burung atau ayam untuk jangka masa tempoh yang pendek, mampu berubah menjadi virus yang memudaratkan "highly pathogenic". Sehingga kini, semua wabak yang dalam bentuk memudaratkan disebabkan oleh virus selsema A atau H5N1 dari keluarga Orthomyxoviridae, sub-jenis tunggal yang menyebabkan wabak teruk dikalangan manusia.

Cara selsema burung tersebar antara ayam atau burung.
Sentuhan secara langsung dengan burung atau ayam yangdijangkiti, terutamanya najis dan cecair badan, makanan tercemar, air, peralatan sangkar, kenderaan pengangkut, telur pecah yang tercemar, dan pakaian. Burung liar atau burung laut yang tidak menunjukkan sebarang tanda juga boleh menjadi pembawa virus ke pada haiwan ternakan.

Burung yang sembuh dari jangkitan masih mempunyai virus di dalam badan selama 10 hari yang tersebar melalui najis dan cecair badan. Virus yang memudaratkan ini mampu tahan untuk tempoh masa yang lama di dalam tisu badan (daging), air, dan persekitaran, lebih-lebih lagi sekiranya cuaca sejuk.

Jangkitan selsema burung kepada manusia
Selsema burung boleh menjangkiti manusia melalui sentuhan secara langsung dengan burung liar atau diternak melalui cecair pernafasan, bahan kumuhan, dan permukaan yang tercemar. Terdapat juga kes yang mana virus selsema burung turut dikesan di dalam ternakan babi di Lembah Gelders, Belanda.

Berasaskan pengetahuan semasa, tidak terdapat kes jangkitan virus H5N1 kepada manusia melalui ayam mentah, dibekukan, atau makanan beku berasaskan ayam. Oleh kerana virus H5N1 mudah musnah apabila dipanaskan, jangkitan selsema burung tidak merebak melalui daging ayam yang dimasak dengan sempurna.

Kerisauan terhadap jangkitan selsema burung
Terdapat beberapa sebab kekhuwatiran terhadap jangkitan selsema burung
1. Jangkitan selsema burung mengakibatkan banyak kes kematian.
2. Influenza A yang menyebabkan selsema burung mempunyai keupayaan dan kecenderungan untuk berubah dan bergabung dengan virus sub-jenis influenza dalam manusia, menghasilkan sub-jenis Influenza A yang baru. Sub-jenis baru ini mampu mempunyai ciri-ciri virus selsema manusia yang mudah menjangkiti sesama manusia. Ketiadaan daya ketahanan kepada virus jenis baru ini disebabkan tiadanya jangkitan lepas dan ketiadaan vaksin kepada virus ini untuk mengawal wabak selsema burung, mampu menyebabkan kes jangkitan dan kematian yang tinggi di kalangan penduduk dunia.

Disebabkan keupayaannya untuk menyebabkan penyakit teruk (kemudaratan tinggi) dan berubah menjadi wabak, selsema burung telah menyebabkan wabak dan kematian ayam yang tinggi. Industri penternakan ayam dan industri makanan dibimbangi menghadapi tekanan yang tinggi yang boleh menyebabkan kerugian ekonomi dan kesan sosial oleh mereka yang kehilangan pekerjaan dari penternak, pengedar, pengangkutan, pekedai, penjaja makanan, dan semua yang terbabit dalam industri makanan.

Tanda jangkitan selsema burung di kalangan ayam
Jangkitan selsema burung menyebabkan tanda yang berbeza pada ayam / burung, dari sakit serdahana sehingga kematian mengejut yang mudah berjangkit mengakibatkan wabak yang teruk.

Ayam bertelur
Penurunan pengeluaran.
1. Pengurangan mengejut dalam penghasilan telur
2. Kepala bengkak dengan lebam dan balung bewarna biru hingga biru gelap dan bintit bisul
3. Pendarahan pada selaput dalaman
4. Kematian mengejut di kalangan ternakan ayam yang boleh mencecah 100%
5. Kesukaran bernafas
6. Lembik atau lumpuh
7. Ayam yang cirit birit secara meluas

Pengasingan virus perlu untuk pengesahan yang tepat.

Tanda jangkitan selsema burung dikalangan manusia
Virus A H5N1 serupa dengan virus selsema lain dan kebanyakannya terhad "self-limiting".

Tanda awal adalah demam dengan suhu melebihi 38 darjah Selsius) , lemah "malaise", "myalgia", perit kerongkong, dan batuk. Mata dan hidung berair dan keradangan "conjunctivitis" dapat dilihat pada sesetengah pesakit. Demam yang berlarutan adalah tanda yang jelas. X-ray dada berguna untuk mengesan jangkitan virus pneumonia awal.

Sebab kematian dan komplikasi adalah paru-paru berair "pneumonia" disebabkan virus, sindrom kesukaran bernafas, dan kegagalan pelbagai fungsi organ.

Cara membezakan jangkitan selsema burung dengan jangkitan selsema biasa, paru-paru berair "pneumonia" atau masalah pernafasan biasa.

Seseorang pesakit disyaki dijangkiti oleh selsema burung sekiranya pesakit mempunyai hubungan langsung atau tidak langsung dengan kerja pengendalian ayam atau burung. Ini termasuk penternak, penyembelih, pengangkutan (pemandu lori ayam) dan lain-lain.

Rawatan selsema burung.
Rawatan boleh dimulakan tanpa menunggu pengesahan makmal bagi jangkitan H5N1. Rawatan bagi jangkitan H5N1 pada asasnya serupa dengan virus selsema lain. Ubat-ubatan anti virus, sesetengahnya boleh digunakan untuk rawatan dan pencegahan secara perubatan berkesan bagi melawan virus jenis influenza A dalam orang dewasa dan kanak-kanak yang sihat, dengan sedikit kelemahan. Sesetengah ubat-ubatan ini juga terhad dan harganya mahal.

Bagaimana mencegah jangkitan selsema burung
Larangan mengimport ayam hidup, babi dan hasil ayam, itik dan babi dari negara yang dijangkiti wabak selsema burung merupakan langkah penting untuk mencegah kemasukan jangkitan selsema burung kedalam negara.

Bagi penternak ayam dan mereka yang terbabit dengan pengendalian ayam, itik dan burung lain.
1. Elakkan sebarang hubungan dengan burung liar terutamanya burung air "waterfowl".
2. Jangan membawa masuk / mengimport haiwan yang tidak pasti tahap kesihatan kedalam kawanan yang dibela.
3. Kawal pergerakan manusia ke dalam kawasan ternakan.
4. Sediakan dan guna tempat pencuci tangan dengan bahan basmi kuman. Sediakan aturan yang perlu diikuti pekerja ladang.
5. Lapurkan dengan segera sebarang kematian atau penyakit luar biasa dikalangan ternakan ayam/itik/burung/babi.
6. Lapurkan dengan segera sebarang penyakit berjangkit dikalangan pekerja di ladang ternakan ayam/itik/burung/babi.
7. Elakkan sebarang hubungan dengan ternakan babi disebabkan virus selsema burung mampu merebak kepada babi.

Bagi orang awam dan pengguna.
1. Basuh tangan menggunakan sabun dan air sebelum dan selepas mengendalikan daging ayam dengan teliti
2. Bersihkan permukaan meja dan peralatan memasak sebelum dan selepas memasak.
3. Masak daging ayam / itik / burung / babi dengan sempurna luar dan dalam.
4. Elakkan tempat yang mempunyai burung liar terutamanya burung air "waterfowl".
5. Lapurkan dengan segera sebarang kematian atau penyakit luar biasa dikalangan ternakan ayam / itik / burung.
6. Lapurkan dengan segera sebarang kes masalah pernafasan dikalangan mereka yang pernah terdedah kepada ayam / itik / burung / babi yang sakit.

Keselamatan apabila melancung ke kawasan yang dijangkiti selsema burung.
Selsema burung tidak menjangkiti antara manusia. Mereka yang melancung atau melawat ke kawasan yang dijangkiti selsema burung dinasihatkan agar tidak melawat kawasan yang mempunyai burung seperti taman burung, ladang ternakan ayam / itik / burung, zoo, dan pasar basah. Elakkan juga kawasan ternakan babi.

(0) comments

Tuesday, November 22, 2005

Gambar kaabah dari satellite 

(0) comments

Monday, November 21, 2005

Sedikit ilmu untuk dikongsi 

Rasulullah berpesan kepada Aisyah ra: "Ya Aisyah jangan engkau tidur sebelum melakukan empat perkara, yaitu:

1. Sebelum khatam Al Qur'an,
2. Sebelum membuat para nabi memberimu syafaat di hari akhir,
3. Sebelum para muslim meredhai kamu,
4. Sebelum kau laksanakan haji dan umrah....

"Bertanya Aisyah:

"Ya Rasulullah.... Bagaimana aku dapat melaksanakan empat perkara

Rasul tersenyum dan bersabda:

1. "Jika engkau tidur bacalah: Al Ikhlas tigakali seakan-akan kau mengkhatamkan Al Qur'an.

2. Membacalah sholawat untukKu dan para nabi sebelum aku, maka kami semua akan memberi syafaat di hari kiamat.

3. Beristighfarlah untuk para muslimin maka mereka akan meredhai kamu.

4. Dan, perbanyaklah bertasbih, bertahmid, bertahlil, bertakbir maka seakan-akan kamu telah melaksanakan ibadah& nbsp; haji dan umrah"

Sekian untuk ingatan kita bersama.

* Kalau rajin..Tolong sebarkan kisah ini kepada saudara Muslim yang lain. Ilmu yang bermanfaat ialah salah satu amal yang berkekalan bagi orang yang mengajarnya meskipun dia sudah mati.

(0) comments

Sunday, November 20, 2005

LAWAK JENAKA: Alahai menantu.... 

Cerita 1

Pak kasim seorang yg tamak harta.. dia menawarkan anak dara suntinya yg cun melecun kepada golongan yg kaya raya sahaja.. suatu hari datang la seman, seorang usahawan muda ingin melamar anak pak kasim. beliau cukup sifat tanpa cacat cela tetapi beliau malas solat. setelah 3 hari berkahwin.. seman masih duk kat umah mentuanya. setelah azan maghrib berkumandang.. pak kasim mengajak seman utk solat maghrib berjamaah. seman gelabah.. sbb sebelum ini dia tak pernah solat.

Cerita 2
Solat Subuh

Mamat ni amat lah tergila-gilakan Minah anak Pak Haji Dollah. Minah nie boleh lah tahan cun nya. Mamat ni pun tak kalah lah kacaknya. Ngurat-punya-ngurat
tersangkutlah dua hati ini. Pak Haji Dollah bukanlah jenis yang memilih sangat orangnya, tambahan pulak si Mamat ini pandai berlakon, depan Pak Haji Dollah dia bukan main warak lagi, berkopiah dikepala. Selepas ditetapkan hari kahwinnya, maka lancar je jawab nikahnya si Mamat tadi. Biasalah malamnya agak
lewat sikit keluarga Haji Dollah masuk tidurnya pasal dok berkemas rumah lepas kenduri siangnya. Pasangan Mamat dan Minah pun lewat jugak lah masuk

Selepas semuanya selesai dan semuanya nyenyak tidurnya, pagi besoknya Pak Haji Dollah pun mengejutkan semua isi rumah untuk solat subuh. Semua isi rumah pun bangun dan si Mamat dan Minah pun bangun mandi dan bersiap untuk mendirikan solat subuh. Tapi dek kerana lewat bangun, Si Mamat tak sempat bersolat jemaah dengan Pak Haji Dollah. Walaupun telah dikejutkan awal oleh isterinya Minah.

Maka, Pak Haji Dollah pun suruhlah menantunya tu solat sendirian ketika ahli keluarga lainnya sedang berwirid. Si Mamat pun qamat dan dirikanlah solat
subuhnya. Selepas selesai solatnya dan memberi salam. Pak Haji Dollah pun menegur menantunya Si Mamat tadi, "Hai Mat kenapa solat subuh tiga rakaat?" lantas Si Mamat Jawab "eh.. ia ke? tiga rakaat? rasa-rasanya dah cukup empat rakaat tadi..."

Masya Allah.. mengucap panjang Pak Haji Dollah. Si Minah tersenyum sipu malu dengan gelagat suaminya. Sahla si Mamat ni tak pernah sembahyang subuh! Kantoi..kantoi...

(0) comments

Saturday, November 19, 2005

Public TOILET 

(0) comments

Friday, November 18, 2005

Hati-hati melawat org meninggal 

Walaupun kita digalakkan menziarahi jenazah..namun berhati-hatilah...
Beringat sblm kene... ingatlah orang tersayang.... please take note of this for our on good.... org tua-tua used to say.... bila balik from melawat org meninggal, terus ke bilik air, cuci muka, rehat sebentar baru tegur anak2 dirumah.

Terbaca kisah Ura, teringat saya pada tragedi yang menimpa bayi perempuan saya, ketika itu masih berusia 7 bulan. Memang tidak bermaya, tidak tidur, tidak menangis, tidak ketawa, tidak makan dan tidak pula menyusu. Hati ibu mana yang mampu menahan bila keadaan anak begitu. Saya bersama suami sering lakukan solat hajat untuk meminta Allah lindungi dan pelihara kesihatan dan kesejahteraan kami sekeluarga. Masa berlalu sehinggalah rumah ibu di datangi seorang lelaki yang agak berusia lewat 50an dan memperkenalkan dirinya sebagai Cik Man, seingat saya waktu itu hari raya Aidil Adha. Sesungguhnya kami sekeluarga memang tidak mengenali dan tidak pernah pula berkenalan dengan lelaki tersebut. Cik Man tu kata selepas beliau selesai solat Asar tak tahu pulak gerakan hati untuk kerumah itu (rumah ibu). Beliau terus saja menjengah ke buaian anak saya sambil mengucap panjang. Beliau terduduk sambil memadang wajah seorang demi seorang. Beliau kata di dalam buaian itu bukannya anak saya tetapi wajah perempuan tua yang hampir kecut. Ya Allah! Waktu itu rasanya kaki saya tidak mencecah ke bumi, terasa terlerai segala sendi yang ada. Cik Man tu menawarkan diri untuk mengubat bayi saya selama tiga hari(itu pun dengan izin dari Allah...katanya). Dia meminta saya mendapatkan air lebihan mandian jenazah (air yang masih ada di dalam getah) dengan syarat yang meninggal mestilah seorang lelaki (sebab yang menumpang pada bayi saya adalah mayat perempuan tua bukannya seorang tetapi tujuh orang, benda tu menghuni di setiap sendi bayi perempuan saya) jika saya terlewat bayi saya mungkin turut meninggal.

Sampai ketahap saya berdoa agar adalah makhluk Allah yang meninggal pd hari itu. Hampir tiga jam saya bersama suami bertanya ke sana-sini, mencari rumah orang yang ada kematian. Dgn izin Allah saya terjumpa petang itu, alhamdulilah.

Petang itu Cik Man ke masjid dan dia hanya berpesan agar bayi saya yang sekecil itu dimandikan menghadap ke kiblat berserta sepotong doa yang diberikan. Suami saya terus memandikan bayi perempuan saya seperti yang disarankan oleh Cik Man tadi. Selepas dimandikan separuh badan bayi saya (dari pinggang kebawah) bertukar menjadi lebam.

Rupa-rupanya kami tersilap kerana mana ada jenazah perempuan orang lelaki yang mandikan. Sekali lagi hati saya tidak keruan, mencari hingga ke malam. Keesokkannya pagi-pagi lagi saya telah ke rumah mayat HSA menanti kalau-kalau ada orang yang meninggal ketika itu. Allah maha penyayang dan akhirnya saya bertemu dengan kawan lama yang kebetulan kematian datuk. Saya meminta izin dari neneknya untuk meminta sedikit air lebihan mandian untuk membuat ubat anak saya. Saya menceritakan dengan linangan air mata, tersentuh hati saya bila nama bayi perempuan saya di sebut. Bila air itu sudah diperolehi terus saja saya serahkan kepada Cik Man (tak mahu ada sebarang kesilapan lagi).

Cik Man meminta saya memandikan bayi saya tu tapi saya tidak boleh kerana kedatangan haid, terpaksa ibu yang mengambil alih tempat saya.

Cik Man berpesan apa jua yang berlaku pada malam itu beliau meminta kami semua bersabar dan ingatkan Allah banyak-banyak. Pintu dan tingkap diminta dibuka seluas-luasnya. Cik Man meminta ibu tanakkan sepiring pulut kuning. Benar seperti apa yang Cik Man katakan. Malam itu adalah malam pertama saya mendengar tangisan bayi saya, tangisan yang saya rindu selama beberapa bulan yang lalu. Bayi saya meronta-ronta dan dengan sepontan terasa seperti ada imbasan angin yang keluar terus menuju ke pintu dapur rumah ibu.

Dalam masa yang sama terdengar suara ibu memekik dari dapur (seperti suara orang terperanjatkan sesuatu) tutup pengukus pulut itu dipenuhi cecacing dan ulat yang berwarna hitam. Adik lelaki saya mengucap dan terus membuang ulat-ulat itu ke longkang. Bila kesemuanya telah selesai, Cik Man memberitahu tahu kepada saya,suami dan keluarga yang ada. Ada seorang daripada ahli keluarga yang menziarah orang meninggal dalam kemalangan, kemudian balik dari ziarah terus menegur bayi saya tu. Cik Man cakap itu badi mayat. Kebetulan waktu itu bapa saudara saya pula sampai ke rumah untuk bertanyakan khabar bayi saya.

Rupa-rupanya orang yang Cik Man maksudkan itu adalah bapa saudara saya, dia pun akui dan tak sangka perkara itu terjadi kpd bayi saya.

Cik Man menawarkan diri sekali lagi untuk merawat bayi saya sehingga berusia setahun. Saya pernah sekali ke rumahnya dan membawa serba sedikit keperluan dapur untuk dia dan isterinya. Gembira dan bersyukur kerana bayi saya sudah pandai bertatih. Setelah segala kesulitan terurai saya bercadang untuk menziarah Cik Man sambil membawa sedikit sedekah dan tanda terima kasih. Saya dan mencari alamat rumah spt yang diberikan oleh Cik Man. Apabila saya sampai ke alamat itu saya lihat disitu cuma ada sebuah rumah tinggal yang papannya sudah pun berlumut.

Saya bertanya dengan kedai mamak yang berhampiran, tempat saya membeli keperluan dapur waktu pertama kali saya bertandang kerumah Cik Man.

Mamak tu kata rumah tu dah bertahun-tahun kosong, tuan rumah tu tak ada waris. Saya dan suami berpandangan sesama sendiri. Barang yang telah terniat untuk Cik Man saya sedekahkan ke surau yang berhampiran.Terima kasih dan saya sekeluarga terhutang budi kepada Cik Man (jika beliau masih hidup) dan saya sedekahkan Al-Fatihah buat Cik Man jika dia benar-benar sudah meninggal. Benar kata Ura,apa yang berlaku elok dijadikan pengajaran dan ikhtibar.

(0) comments

Thursday, November 17, 2005

Motivasi: Pesanan Dato' Dr. Fadzilah Kamsah 


Masa saya kecik-kecik dulu,mak selalu sangat suruh saya habiskan belen-belen(sisa-sisa) nasik yang dia makan ...dan pagi-pagi sebelum pergi sekolah,mak akan tuangkan air teh untuk saya minum itu dan macam biasa,mesti ada sikit belen ... tapi taklah everytime secara puratanya seminggu sekali mesti ada mak suruh buat macam itu ..

Dan sampailah saya dah besar panjang nie pun situasi ni still berjalan...either belen makanan mak atau abah ... tapi kalau belen makanan anak-anak memang jadi satu kepantangan bagi mak atau abah untuk habiskan... kami kena habiskan sendiri atau akan dihabiskan oleh adik beradik yang lain ...samada kami perasan atau tidak ....so satu hari itu tergerak nak tanya pasal isu ini kat mak ...

Akhirnya mak dedahkan bahawa memang purposely dia buat macam itu sebab itu petua yang dia dapat dari arwah mak mentua dia sendiri ...arwah tok perempuan kami lah sebelah abah ...mak kata,supaya hati anak-anak sentiasa melekat kat mak bapak...dan saya sendiri akui kesannya ....makin umur kita meningkat, hati kita senantiasa belas tengok mak bapak kita yang makin tua itu..

Kalau kena marah ke kena tengking ke memang kami adik beradik diam membisu..jer lah namanya nak menjawab balik memang tak dak walaupun kita tahu yang kita betul dan mak pesan,dah ada anak sendiri esok ...jangan sekali-kali makan lebihan makanan anak... samalah ceritanya ..dan mak kata jugak, pagi-pagi jumaat masa dia bancuh air untuk kami semua, dia akan selawat 3 x dan berdoa semoga kami selamat pergi dan selamat balik ..dan guru saya pesan, antara kesan terbesar bagi ibu bapa yang tidak menunaikan solat maghrib ialah,mereka-mereka ini akan Allah cabut rasa hormat anak terhadap mereka ... solat berjemaahlah dengan anak-anak tiap kali waktu maghrib ... kalau ada lebih dari sorang anak,suruh sorang azan dan sorang Qiam ... kemudian berganti-ganti bacakan doa lepas solat... ini yang kami sekeluarga amalkan sampai sekarang ...

Saya personally memang cukup malu kalau tak sempat solat jamaah maghrib dengan mak abah secara praktiknya,inilah yang paling paling paling berkesan sekali ...tak caya try buat ...solat jamaah dengan anak-anak tiap kali maghrib ... dapat semua waktu lagi baik ...sangat besar 'rahsia' dan peranan dapur rupa-rupanya...dan jugak kesan solat jamaah walau hanya bagi waktu maghrib.

"Apabila kita kejar dunia,dunia akan lari; tetapi apabila kita kejar akhirat, dunia akan mengejar kita".

Just to ambil iktibar untuk mendidik diri & family.Usia dunia sudah terlalu hampir ke penghujungnya, terlalu! So, it's good if we can remind each other because in Rasulullah's last sermon, baginda pun did mention that all those who listen to him (on shall pass on his words to others,and those to others again; and may the last ones understand his words better than those who listen to him directly...

Yang baik datang dari Allah & yang kurang itu is from my weaknesses. Do impart this knowledge; you'll lose nothing.

Wallahu A'lam...

(0) comments

Wednesday, November 16, 2005

Baca dengan penuh keinsafan.... 

Baca dgn penuh keinsafan.....

Kes ini berlaku betul diruang pelajar perempuan membasuh kain. Berlaku diasrama puteri. Kebanyakan yang terkena rasukan adlah gadis melayu dan tidak pernah ada kes berlaku pada pelajar kaum cina dan india. Di mana salah nya........Kita ikuti percakapan antara bomoh melayu dan syaitan. kes histeria di sekolah kat BSB......

Misteri di Asrama Puteri terjawap! Suatu hari, ada seorang ketua bomoh yang begitu berani hendak berjumpa engan sekumpulan jin yang berlegar2 di asrama hinggakan mereka merasuk sebilangan pelajar di sek itu.

Ketika sampai di sebuah bilik, ketua bomoh pun membaca sejenis mantera. Selepas membaca mantera, ketua bomoh pun memanggil ketua jin itu. Lalu ketua jin itu pun datang.

Dengan menunjukkan wajah rupanya yang begitu hodoh dan jijik. Hinggakan ketua bomoh yang begitu berpengalaman itu pun hampir2 pengsan dibuatnya! Hinggakan mayat reput pun lebih baik dari wajah si ketua jin itu!!!

Tapi si ketua bomoh tetap kuatkan semangatnya yang jitu. Lalu si ketua bomoh pun bertanya dengan kuat dan nyaring, menampakkan semangatnya yang tidak kendur walaupun terlihat sesuatu yang begitu menakutkan itu.

"Mengapa kau rasuk pelajar sekolah di sini hah? Jawap!!!" Kenapa gadis melayu jadi sasaran kau wahai syaitan yang direjam" Dengan menarik nafas panjang, si ketua jin pun menjawab...

"Siapa Bilang Gadis Melayu Tak Menawan Tak Menarik Hati, Tiada Memikat"

"Kalaulah Memang, Tak Mungkin Aku Tertarik Kalaulah Sungguh, Tak Mungkin Aku MERASUK..." "Aduhai... kekekeekeeee..."

P/S : Dah jangan dok mengular dan mempercayai perkara tahyul.....pi buat keja cepat..........

(1) comments

Tuesday, November 15, 2005

Cost of living in Malaysia....Too high ? 

The argument in this thread from day one is the cost of living in each country (especially UK and Europe) based on what you earn in the respective country and whether the standards are higher than in Malaysia.I tried to point out that many Malaysians always convert their currency and that is why they say the UK is expensive. In fact, the cost of living is much cheaper than in Malaysia.

In actual fact, Malaysians are being conned because for such a rich and resource rich country, the pay in Malaysia is way too low compared to the cost of living and inflation.

One good example is Singapore.

Singaporeans (average) earns around S$3000 to S$4000 and nearly everything is half the price of Malaysia. E.g. clothes, computer parts, electronics etc. But the average Malaysian still earns M$2000 plus and goods are double the price of Singapore.

This is the same as the UK. If you earn around 2000 pounds, you can liken this to the person earning RM$2000 in Malaysia. I give you some examples below. Maybe you can understand.

1) Good terrace house

It is more or less the same. If you want a house in KL, it would most probably be in Puchong and not Damansara Heights. So your house would be RM$200,000. In UK, you can get a decent new house in Zone 6 (still within the tube) for 200,000 pounds.

If non London, you can get a nice house also for less than 200,000 pounds outside London. The same also applies to buying a house in Seremban, Kajang etc. You can buy a nice house for RM200,000 below.

So buying a house is ! the same for the local and the Malaysian. Renting a place is the same too or maybe cheaper than in Malaysia (I am not sure of this).A 2-bedroom flat in London is about 750 pounds (Zone 2).500 pounds outside Zone 6 but still able to commute to London. A 2-bedroom house in Nottingham is 450 to 500 pounds. A 3-bedroom house in Belfast is about 300 pounds.

2) A car

A good Proton is RM$55,000. Most Malaysians have to take 7-9 year loans and be in debt all the time. If you are earning RM$2000 a month, you take nearly 3 years saving the RM$2000 with not eating at all just to buy a Proton. In UK, the average local earns about 2000 pounds. He saves 3 months, he can buy outright a good Ford Fiesta or a Vauxhall Corsa without being in debt.

If buying a second hand car, even better. A 1990 Mercedes 190E cost 500 pounds. My 1996 Mercede! s E220 cost 2000 pounds. My friend just gave me his 1989 Honda Accord (Auto) for free because he said he could only get 30 pounds for it. I used it for a few months and decided to give it of for free too.

That alone speaks for itself.

Even if you are kuli or an office boy, you still can drive a Mercedes or a BM. Yes, kuli's and office boy's get paid quite well. Average temp/office boy in London can earn about 7 to 10 pounds and hour. Overtime is 1.5 times or double.

A brick-layer can earn 20 pounds an hour. The same Indon who lays bricks in Malaysia earns RM$50 for the whole day.

Before I became a doctor, I used to be an office boy and I earned near 300 pounds a week working about 70 hours a week.

My makan was 30 pounds a week. My rent was 70 pounds a week for a room but I still drove a BMW back then. I bought the 10-year old BMW! 3 Series car for 200 pounds.

Amazing how an office boy can drive a safe and luxurious car.

3) Petrol.

For a UK person earning 2000 pounds, 80 pence a litre/gallon is cheaper than RM$1.52 paid in Malaysia. If you don't convert, it is like paying 80 sen a litre in Malaysia

4) Shopping

20 pounds (which is 1% of 2000 pounds) can buy you 1 week's worth of groceries in Tesco. RM$200 (which is 10% of RM$2000) can also buy you 1 week's worth of groceries in Giant or Carrefour.

5) Utility Bills (This is what I pay in UK)

1. Virtually non-stop heating the whole day only 20 pounds a month. (Only 1% of the 2000 pounds earned)

2. Electricity, I use my electricity maximum only 20 pounds a month. (Only 1% of the 2000 pounds earned)

3. My water bill also comes to about 20 pounds a month (Only 1% of the 2000 pounds earned)

4. My internet - I get 2Mbps for about 25 pounds (Bulldog DSL) (Also slightly above 1% of the 2000 pounds earned)

5. Astro Equivalent (NTL cable or Sky) - 30 pounds per month (Also slightly above 1% of the 2000 pounds earned)

In Malaysia, this is what I used to pay:

1. Tenaga Bill comes to RM$200 to RM300 a month with 3 air-cons. This is more than 10% of the RM$2000 earned)

2. Water (Puas) comes to RM$40 (This is about 2% of the RM$2000 earned)

3. Astro RM$100 (if you take Chinese package) (This is about 5% of the RM$2000 you earn)

4. Internet Streamyx 512K RM 88 per month (This is about 5% of RM2000 you earn)

6). Books:

A good book is about 10 to 15 pounds in the UK. This is less than 1% of the 2000 pounds you earn. In Malaysia, you have to spend RM$75 to RM$100 for a decent book in MPH or Kinokuniya in KLCC. This is about 5% of the RM$2000 ringgit you earn.

7). Education:

I think it is about RM$20,000 per year to do a degree in Sunway Monash and about RM$12,000 per year to send your kid to UM, UKM, USM etc.

I am not sure about this.

But in UK, it is only 3000 pounds a year to send your kid to a great university. That also, the white man still makes a lot of noise because the grants were taken away. Previously, it was virtually free for the English man to send his kid to university but now, since the grant was taken away, he has to spend 3000 pounds per year to send his kid to university and less money to get drunk in the pub.

Well, if you are earning RM$2000 ringgit, sending your kid to UM to study is quite difficult. If you are earning 2000 pounds per month, you can easily send you kid to university in the UK.

Even worse for the ! poor non bumi's not given a place in local university.

Even if they can afford, they won't get a place because of the quota system. Unfortunately, the Chinaman and the Indian who gets 5A's in STPM have to be sacrificed and not given a place to let the Malay fellow with 2E's and 3 Fail's to enter the Medical Faculty or Law Faculty.

So the non-bumi's have to save RM100,000 per year to send their kid to the UK. In the UK, at least the white man still can go into university based on results and merit and only pay 3000 pounds per year.

8) Luxuries

Panasonic Plasma TV in Malaysia about RM20,000. If you are earning RM$2000 a month, memang mahal! You have to save 2 years your monthly salary to buy it.

In UK, the same Panasonic ironically, Panasonic plasma is made in Japan and Japan is close to Malaysia, so the plasma should be cheaper in Malaysia) is only 2000 pounds! And this is only 10% of the 2000 pounds earned.

9) Health

NHS is free. Though the service is slow, quality is still there. You still can get a top quality by-pass for free although you may have to wait many months.

In Malaysia, IJN charges RM$30,000. SJMC charges RM$50,000. GH is free but as many people know, GH and UH have clown doctors. (For example doctors who wear tudung and use a pen to touch the patient because scared dosa).

10) Assessments to local councils

I may pay high council tax but at least my council assures my streets are clean and safe, got no holes (pot holes) on my roads, and they jump and attend to me whenever I call them.

When I stayed in Malaysia, I paid my assessment and quit rent but MPSJ (I lived in Subang) told me to "podah" whenever I asked them to come and fill up the pot holes, cut the long lalang, put street lighting etc.

The councils, especially MPPJ and MPSJ, were more interested in eating nasi lemak and going for 10 teh tariks in a day during office hours and hardly did anything for their residents.

11) Income Tax

My national insurance and income tax also is not wasted. When I was unemployed in 1997, the government via social security paid for my 2-bedroom flat for one whole year and I was given about 100 pounds per week for me and my wife to live on. I am happy to know that one day if I lose my job, I can still claim social security and get my apartment paid and food to eat again for free. It is a good security to know.

The list goes on. Here alone you can see, the sterling you earn goes a long way in the UK. So your quality of life is far better in the UK than a Malaysian in Malaysia. It is just that Malaysians are just too content with what they have.! But you compare apple for apple.

The British just love to complain. They have it made but still they love to complain. Nothing is good enough for the British. The government gives the citizens so much but they still seem to want more and more.

(0) comments

Monday, November 14, 2005


utk semua...
Pada suatu masa yang ditetapkan...

Kita pasti dirisik..
Pertunangan sejak azali..
Di hujung hidup nanti..

Berlangsungnya perkahwinanmu dengan maut..
Hantarannya..sakit dan nazak..
Tamu bertandang menghadiahkan esak tangis..
Pengantin dimandikan..

Dipakaikan baju cantik putih..
Wangian gaharu dan cendana..
Keranda jadi pelaminan..
Pengantin bersanding sendirian..

Di arak keliling kampung..
Berkompangkan azan dan kalimah kudus..
Akad nikahnya bacaan talkin..
Berwalikan liang lahat..

Saksi pula nisan-nisan..
Siraman air mawar..
Keluarga terdekat menepung tawar..
Tiba masa pengantin..
Menunggu sendirian..

Malam pertama bersama KEKASIH..
Di kamar bertilamkan tanah..
Dan Dia menuntut janji..
Sucikah kita tatkala berpadu..

Pernahkah taubat sepanjang hayat..
Atau terkubur bersama dosa-dosa...
Dan Dia Kekasih itu..
Menetapkanmu ke syurga..
Atau melemparkan dirimu ke neraka

(0) comments

Sunday, November 13, 2005

ILMU AKHIRAT: ..:: Doa Untuk Kedua Orang Tua ::.. 

Ya Allah,
Rendahkanlah suaraku bagi mereka; Perindahlah ucapanku di depan mereka; Lunakkanlah watakku terhadap mereka dan Lembutkan hatiku untuk mereka

Ya Allah,
Berilah mereka balasan yang sebaik-baiknya, atas didikan mereka padaku dan Pahala yang besar atas kesayangan yang mereka limpahkan padaku, peliharalah mereka sebagaimana mereka memeliharaku.

Ya Allah,
Apa saja gangguan yang telah mereka rasakan atau kesusahan yang mereka deritakan kerana aku, atau hilangnya sesuatu hak mereka kerana perbuatanku, jadikanlah itu semua penyebab rontotnya dosa-dosa mereka dan bertambahnya pahala kebaikan mereka dengan perkenan-Mu ya Allah, hanya Engkaulah yang berhak membalas kejahatan dengan kebaikan berlipat ganda.

Ya Allah,
Bila magfirah-Mu telah mencapai mereka sebelumku, Izinkanlah mereka memberi syafa'at untukku. Tetapi jika sebalikn ya, maka izinkanlah aku memberi syafa'at untuk mereka, sehingga kami semua berkumpul bersama dengan santunan-Mu di tempat kediaman yang dinaungi kemulian-Mu,ampunan-Mu serta rahmat-Mu

Sesungguhnya Engkaulah yang memiliki Kurnia Maha Agung, serta anugerah yang tak berakhir dan Engkaulah yang Maha Pengasih diantara semua pengasih.

Amin Ya Rabbul Alamin..

Marilah kita kenangkan dosa kita kepada orang tua kita. Siapa tahu hidup kita dirundung nestapa kerana kedurhakaan kita. Kerana kita menghisap darahnya, tenaganya, airmatanya, keringatnya.

Istighfarlah, Istighfarlah
Barangsiapa yang matanya pernah sinis melihat orang tuanya. Atau kata-katanya sering mengguris hatinya, atau yang jarang memperdulikan dan mendoakannya. Percayalah bahawa anak yang derhaka siksanya didahulukan didunia ini.

(0) comments

Saturday, November 12, 2005

masalah mentaliti sebilangan rakyat malaysia mengenai PROTON.. 

kekesalannya di luahkan di sini......

This message is not from me ....just passing around an email that I received....


Yang ni saya kena jawab la sebab banyak sangat misinformation. Biasanya information yang berpindah dari satu mulut ke satu mulut yang lain akan berubah menjadi sensasi. Itu lah masyarakat kita. Kita bukan mendapat firsthand info tapi berdasarkan cerita yang telah ditokok tambah. Ini dia cerita dari orang dalam yang duduk ditengah tengah R&D PROTON.

...........ada kenalan dari kastam boleh confirmkan perkara ni..member atuk kerja kastam kat kelang dan beliau sendiri yang maklumkan yg salah satu tugas dia adalah buat checking penerimaan barangan proton untuk di pasangkan di negara ni. Satu kontena enjin je..manakala kontena lain adalah pintu, body dan sebagainya. sama lah dengan kereta lain

Kalau kita lalu kat kawasan glenmarie tu, akan ternampak lah satu tanda... Kilang Enjin Proton. Tanda tu tak duduk kat situ untuk suka suka je. Kalau kita jengok kat dalam.... Boleh nampak besi cair yang dituang kedalam acuan untuk membuat enjin block. Memang proton ada mengimpot enjin tapi dari kelas 1.2 dan 2 liter. 1.2l untuk Savvy (enjin Renault) dan 2l untuk Perdana. Tapi untuk enjin 1.3, 1.5, 1.6 proton buat sendiri. Untuk pintu pulak... hanya kereta kereta Perdana sahaja yang proton beli pintu dari Mitsubishi. For your information, Untuk
membuat pintu sahaja memerlukan dekat 20 acuan. Bayangkanlah 4 pintu. Modal itu shaja sudah hampir RM50juta. So untuk kereta yang volume kecil, kita beli dari luar. Untuk kereta Isawara, Wira, Waja, Gen2, Savvy...100% body dibuat di Malaysia.

Bayangkan dah 20 tahun menanti kereta Malaysia yang sebenarnya tak keluar-keluar lagi.Bagi yang berkemampuan sudah tentu tak mahu menggunakan injin kenderaan berteknologi 70an, 80an dan 90an yang diubahsuai. Sudah tentu ramai nak teknologi terkini dan sebenarnya milik kita. Secara umumnya proton masih belum ada enjin sendiri lagi..jadi adalah sukar hendak dikatakan kalau ianya adalah kereta Malaysia yang sebenarnya. Pengeluaran kenderaan adalah berdasar injinnya barulah boleh dikatakan ianya kenderaan negara sebenarnya.

Di sini lagi ada misinformations. Memang untuk kereta Perdana kita impot enjin dari Jepun. Untuk Savvy kita guna kan enjin Renault. Untuk Isawara, Wira dan Waja kita buat enjin di Malaysia walaupun design original dia dari Mitsubishi. Tapi enjin Gen-2 adalah enjin terkini yang di reka oleh jurutera Proton dan dibina di Malaysia. Enjin tersebut menggunakan teknologi terkini. Jadi kenyataan diatas agak menyesatkan sedikit. Naza, Perodua.... Masih lagi membawa enjin dari luar. Modal untuk mereka dan mengeluarkan enjin ni amat besar. Nak dapat return pun bukan nya sekejap. Tapi demi maruah dan kemajuan, kita korbankan keuntungan jangka pendek. Selagi kita tidak mengeluarkan enjin sendiri..selagi itu kita tidak tahu. Sekarang kita telah pun mengeluarkan enjin sendiri... orang masih tidak percaya. Itu lah masalah orang kita... memandang rendah kebolehan anak negara sendiri.

Selama ini proton bergantung kepada Mitshubishi sebagai rakan teknikal. Oleh kerana kontrak selama 20 tahun telah tamat. Maka proton terpaksalah mencari rakan teknikal yang baru dan bermulalah masalah melanda proton. Sudah tentu rakan teknikal baru tidak mahu meneruskan
rekaan dan teknologi mitshubishi lagi. So apa kan jadi pada kereta proton yang ada sekarang ni untuk masa akan datang.

Tidak wujud kontrak 20 tahun dengan Mitsubishi. Mereka adalah rakan kongsi. Bertahun tahun kita berkerjasama dengan Mitsubishi tetapi teknikal apa yang mereka turunkan. Kalau kita pernah berkerja dengan orang Jepun atau Korea, mereka inilah yang paling kemut ilmu. Tapi bab nak korek ilmu kita, dia orang rajin habis. Atuk jangan terkejut bila saya cakap yang idea kita pun banyak yang Jepun curi. So bila kita mula menuntut teknologi baru dari mereka... mula lah nak caj dan nak ikat royalti yang tak munasabah. Nak mintak copy teknikal drawing
zaman dulu sekeping pun dia orang caj beribu ribu. Mula lah kita pandang teknologi dari barat dan teknologi sendiri. Sebab itu kita beli Lotus..Kita ignore Jepun. Bila kita design sesuatu yang lebih baik... laju je dia orang hantar balik information ke Mitsubishi. Last last kita pun mula bersikap secrecy dengan dia orang... lama lama dia orang fed up dan mintak keluar. Lagi pun dia orang dah nampak afta nanti dia orang akan masuk balik ke Malaysia.

Perodua... kenapa daihatsu/toyota memberi enjin latest dia orang.... Sebab Perudua tu 100% milik Toyota/Daihatsu. Dah lama UMW menjual saham dia orang kepada Jepun. Proton.... Milik Malaysia.

Mungkin ada yang tahu dan ada yang tak tahu yang proton yang digunakan pakaisekarang adalah barangan Mitsubishi. Samalah seperti kereta lain.. tukar lambang je..

Inilah susah orang kita ni.... Banyak mendengar cerita sensasi yang banyak ditaruk banyak rempah ratusnya..... Memang pada mulanya kita belajar... selepas itu kita buat sendiri. Saya adalah seorang yang terlibat dengan kerja kerja tersebut.

  • Saga - Base dia Lancer lama. Kita Cuma tukar depan dan belakang sikit.
  • Iswara - base Saga, kita mula belajar untuk design kereta sendiri. Masa ni Mitsubishi dah tak berapa setuju bila kita menubuhkan R&D. So kita menggunakan khidmat penasihat dari UK.
  • Wira - Disini berpuluh puluh designer dan engineer Proton dihantar ke Jepun untuk kerjasama design kereta baru. Proton dan Mitsubishi kongsi modal. Hampir 2 tahun kami disana. Bahagian tengah dikongsi bersama. Depan dan Belakang, design asing asing. Lampu depan dan belakang share sebab nak kurang kan cost. Hasilnya Proton Wira -
    Mitsubishi Lancer. Orang akan kata hah kongsi je sabab tak tahu buat kerja.... Tapi ada orang kata apa apa bila Ford dan Mazda berkongsi bahagian tengah? Ford Laser dan Mazda 323 adalah kereta yang sama. Ada orang komplen? Bila orang Malaysia yang buat begitu... orang Malaysia sendiri yang nak mengutuk. Tak ramai yang tahu seksa bekerja kat Jepun sebab dia orang suka curi idea. Bayang kanlah semasa kami design dashboard untuk Wira... masa tu Mitsubishi sudah pun siap soft tooling mould untuk dashboard kereta dia... Bila mereka tengok dashboard Proton. Mereka sanggup letak designer dia depan design kita untuk mengubahsuai kembali rupa bentuk dashboard mereka. Kalau kita pernah tengok dashboard mitsubishi lancer... hampir samakan. Itu mereka yang meniru bukan kita. Ianya menunjukkan kita bukan tak pandai... Cuma masyarakat sendiri berfikiran macam itu.
  • Perdana - Untuk membuat satu satu design bukan nya murah. Nak balik modal pun lama. Jumlah kereta yang dijual pun kena banyak. So kalau nak buat Perdana.... Sampai habis pun tak balik modal. So yang ni memang kita ambil kereta dari mitsubishi dan pasang di Malaysia. Cuma kita tukar depan dan belakang, dan bahagian dalaman.
  • Tiara - Tiara adalah bukan product Proton. Ia adalah keluaran DRB. Tapi kita kena tunduk dengan arahan dari atas untuk mereka menggunakan lambang Proton.
  • Waja - Waja adalah permulaan kita untuk menunjukkan kita mampu melakukan kerja sendiri. 100% didesign orang orang kita. Tapi untuk kejuruteraan kita memerlukan consultant dari luar..mainly dari Eropah dan Amerika. Bukan sebab tak pandai tapi kita tak cukup kakitangan. Nak design kereta bukan seperti menjahit baju. Kebaikan dari mengambil consultant dari luar memang mebuka mata kita... kita adalah setaraf dengan kebolehan mereka. Nak design kereta ni memerlukan beratus ratus kakitangan. Bukannya sedikit.
  • Gen2 - 100% didesign oleh orang kita. Consultant dari luar hanya sedikit sebab kakitangan kita semakin ramai. Kita mula menggunakan enjin yang didesign sendiri.
  • Savvy - 100% dedesign sendiri. Cuma enjin sahaja kita menggunakan Renault sebab kita tidak ada enjin bersaiz kecil. Well.... Kehebatan enjin Renault sudah terbukti bila mereka memenangi F1. Disin banyak berita palsu disebarkan oleh mereka yang tidak bertanggung jawab. Contohnya... Savvy adalah Tiara dan menggunakan chasis Tiara lama. Savvy tidak ada kena mengena dengan Tiara. Savvay adalah baru 100%. Tidak ramai yang tahu bahawa Savvy menggunakan HTHS steel. High Tensile High Strength Steel. Sebab tu body Savvy kuat. Memang ada terpampang kereta Savvy kemek kerana accident. Well... kereta mercedes, volvo, BMW pun kemek bila accident. Tapi tak ramai yang tengok keadaan dalaman Savvy yang accident tu... Intact. Kukuh. Saudara saudari... Bila kita design kereta ni..yang paling penting adalah keselamatan penumpang. Memang kereta dedesign untuk crumple bila ada impact. Itu untuk menyerap daya hentakan supaya bukan manusia yang menerima hentakan kuat. Rating TUV Germany memberikan 3 star untuk Proton. BMW 5 series pun dapat 3 star. Ramai yang kata Savvy ni tak sedap bila memandu. Tapi tanyalah yang bercakap tu... adakah mereka pernah memandu Savvy. Kebanyakan nya tidak. Hanya mendengar dari orang lain.
  • Lain lain - Ada banyak lagi yang saya tak boleh cerita sebab ada secrecy act. Proton pun ada design kereta untuk company lain dan ada membuat part untuk company lain. Proton ada juga buat reverse engineering untuk motosikal lumba (tahun tu dia champion) tapi kita tidak boleh menceritakan sebab dasar secrecy kita. Mungkin sesetengah orang yang memakai certain kereta mewah tidak tahu yang part kereta mereka dibuat diproton. Kalau Proton tak elok... masakan mereka mengkontrakkan proton untuk membuat kereta mereka.

Berbalik kepada masalah yang sedang dihadapi oleh proton. Kenapa ianya harus berlaku perkara sebegini. Apakah yang sebenarnya telah berlaku dan dibuat oleh proton dalam masa 20 tahun untuk membina kenderaan nasional sendiri. Memang ada R&D proton cuba mendapatkan struktur dan bahan-bahan untuk membuat injin tapi gagal mendapatkan resepinya.

Tok..... Proton memang dah ada enjin sendiri. Yang terpasang dekat Gen-2 tu apa dia. Bab bab bahan untuk membuat enjin tu senang je. Kebanyakan pengeluar kereta menggunakan besi yang sama sebab pengeluar besi dalam dunia ni bukan banyak. Kita Cuma bagi specifikasi je. Nak design enjin tu yang susah. Transmition yang paling susah. Untuk info lah... kami masih lagi dalam process untuk mereka cipta transmition sendiri. Bukan macam nak buat karipap tau.

Penubuhan proton sejak 20 tahun yang lampau tidak mencapai objektif yang sebenarnya. Dimana silapnya? Berapa ramaikah yang tahu bilakah ilham proton ini sebenarnya timbul dan berapa lamakah usaha dilakukan bagi membolehkan impian ini tercapai. Mungkin ramai yang mengganggap hanya seorang perdana menteri sahaja terlibat. Cuma pada zaman Tun M baru
persetujuan dapat dicapai setelah Mitshubishi bersetuju menjadi rakan teknikal dengan bersyarat. (syarat ni tak boleh lah diberi tahu.. sebab ianya adalah OSA)

Penubuhan Proton lebih mencapai objectif nya. Pada mulanya Proton hanya dirancang untuk membuat kereta bukan untuk merekacipta kereta. Kita menubuh R&D, Mitsubishi tidak setuju. Ye la... siapa nak bagi kita pandai kan. Cuba check dekat Perudua, berapa ramai jurutera dari Proton bekerja dekat sana, Head of R&D Perudua... bekas Proton, Head of Styling... Bekas Proton, Head of Planning, Bekas Proton, Head of Production... bekas Proton (rasa rasanya dah kena kebas dekat Naza), Head of Engineering Services... Bekas Proton. Rata rata mereka yang
senior dekat sana dari proton. We trained them... orang lain ambil cara senang je. Naza pulak.. Head of R&D.. bekas proton. Head of Production... Bekas Proton. Honda... pun ramai bekas proton, DRB Pekan... Head dia pun bekas proton, Inokom... head dia pun bekas proton. Itu kira head je... Bukan lagi kira engineer dan designer. So it meets its objectif untuk memajukan orang orang kita. Mainly orang Melayu. Naza sendiri tidak menyangkal kereta Naza mainly didevelop oleh bekas kakitangan Proton. So... orang Proton tak bagus?

Kita belum lagi kira bekas pekerja proton yang diambil oleh consultant luar negara... dari America, Eropah sampai ke Jepun. Tau tak kita kakitangan Proton telah memenangi pertandingan mereka design kereta anjuran Ford. Beliau mendapat tempat pertama. Bukan bertanding diperingkat Malaysia. Tapi di peringkat antarabangsa. Memang beliau mendapat tawaran kerja dari syarikat kereta gergasi Amerika dan Eropah. Tapi kami tabik bila dia decide nak stay dekat Malaysia sebab tak nak anak anak membesar dinegara lain. Ada orang tau...?

Selama 20 tahun proton pergantung kepada pemerintah yang sepatutnya telah boleh berdiri dengan sendirinya sekarang ini selepas perjanjian tamat. Ibarat kata..berapa lama perlu bergantung.. tak kan dah 20 tahun nak merangkak lagi..nak tambah masa untuk merangkak lagi.. so bila lak nak belajar berdiri dan berjalan sendiri tanpa di pimpin lagi..sebab tu exPM kata.. kalau dah tak boleh tutup aja.

Proton boleh menjadi lebih baik kalau tidak ada tanggung jawab kepada negara. Senang aja... buang sahaja pengeluar pengeluar yang bermasaalah. Tapi apa akan jadi dengan ekonomi. Itu tanggung jawab Proton untuk negara. Bayangkanlah penjanaan ekonomi proton untuk negara... berapa banyak kaki tangan Proton...8000. Berapa banyak kakitangan syarikat yang secara lansung untuk membuat part Proton... 100,000 orang. Berapa banyak bank dapat untung, berapa banyak syarikat bumiputra yang naik? Bayangkanlah kami boleh membantu sedangkan polisi kerajaan tidak membantu. Cuba ingat sebelum timbul nya proton. Berapa banyak wakil jualan bumiputra untuk kereta toyota, nissan, honda? 0... Kosong.

Mengenai masalah AP pulak perkara tu bukan perkara baru. Mungkin ada yang tak tahu yang proton juga mendapat AP. Kalau tak.. sure harga kereta proton tak serendah sekarang ini. Tak percaya boleh check duti import yang dibayar untuk sebuah kereta proton. Nak check duti import tak susah sgt.. cuma bandingkan harga kereta proton di kawasan bebas cukai.

Kita memang tak payah bayar duti impot sebab kita buat kereta kat dalam Malaysia. Tapi tetap kena cukai. Kita tak ada AP. Yang Proton kecewa kenapa terlampau banyak AP dikeluarkan. Lepas tu sebijik sebijik kerajaan kena tipu. Bayangkan lah kalau kereta KIA yang dibawa masuk ke Malaysia... harga yang di declare adalah RM8000. Tak masuk akalkan bila kastam approve benda ni. Paling murah kereta yang pernah dibuat adalah dalam dunia ni adalah lebih kurang RM18,000. Itu baru bahan bahan dia. Belum lagi kira cost modal acuan, cost tenaga kerja, cost R&D. Bayangkan lah banyak mana kerjaan rugi pada cukai. Bayangkanlah banyak mana Naza untung.

Dasar Automotif Nagara di perlukan bagi meneruskan perjuangan yang belum tercapai disamping menjaga serta melindungi pemilik kereta proton sekarang ini.sejauh mana boleh bertahan tak tahu la..kalau tidak akan bertimbunlah bakal besi buruk bila tiada lagi spare part proton (asalnya milik Mitshubishi) dan akan timbullah barangan made in Jinjang atau sewaktu dengannya.

Saudara... Dalam banyak banyak negara pengeluar kereta, Malaysia lah yang paling kurang memprotect industry automotive mereka. Rakyat Malaysia juga lah yang paling tidak patriotic dalam hal hal kereta ni. Walaupun kita telah merdeka, minda kita tetap diajar barangan lain
lebih elok dan tidak membantu barangan sendiri. Saya ambil contoh... Thailand membuka pintu mereka untuk industri automotif...tapi ada syarat. Kereta yang dibina di Thailand harus lah di export keluar lebih dari yang dijual dalam negara nya. Korea... cuba pergi ke Korea
dan lihat sendiri disana. Nak cari kereta yang bukan dari Korea...susah. Sebabnya...

  1. memang mereka patriotik.
  2. Cuba pakai kereta import...Lembaga Cukai mereka akan menyusahkan pembeli kereta tu. Sebab kata mereka tentu banyak duit. Jepun... Semasa mereka belajar membuat kereta hampir 80 tahun dulu... nak naik bukit pun boleh undur (baca sejarah toyota), tapi rakyat mereka tetap bangga dan tetap membeli.

Cuba kat Malaysia.... Kutuk lagi ada.

Saudara semua... kejayaan sesuatu project negara bergantung kepada sokongan dari rakyat sendiri. The more people buy, the cheaper things can be. Economic of scale lah tu. Lagi banyak dijual, lagi rendah cost pembalikan modal untuk setiap kereta. Nak buat sebijik kereta hampir 1 billion cost dia. Macam mana nak balik modal kalau kita tak ambil untung. Kilang enjin lagi mahal... tapi kita korban kan keuntungan kerana kalau kita dok asyik beli enjin dari luar, masa mana kita nak belajar dan maju. Protn baru 20 tahun. Korea mengambil masa 40 tahun untuk kerata dia tiba ditahap ini. Jepun sudah 80 tahun, Barat sudah 100 tahun. Ini industri kereta. Kalau orang suruh kita fikir nak buat plastik aiskrim tu pun majority kita tak boleh. Ini kereta. So yang mengutuk tu...fikir. Lagi banyak kita jual, lagi murah kita boleh
jual... lagi banyak duit, lagi baik pembangunan yang kita boleh buat. Setaip test dan setiap bahna baru yang nak direka memerlukan wang yang banyak.

Masalahnya sekarang siapakah yang bakal atau boleh dijadikan rakan teknikal. Walau pun Wak Segan nak join ngan proton tapi persaolannya boleh ke..? Kenapa..atuk kata macam tu..sebab Wak Segan ni guna euro. Sudah tentu la harga kereta proton pada masa akan datang lebih mahal lagi.( salah satu sebab isu AP keluar) Nak mohon Nissan atau Honda atau Toyata jadi rakan teknikal memang agak sukar.

Errr.... Ini kita bagi hint sikit sebab teruk sangat dah ni. Kita tengah develop kereta dengan VW. Sebab tu kita jangan dengar saja orang cakap.

Kalau semua AP ditarik balik lagi banyak masalah akan timbul.. salah satunya adalah AFTA. Mampukah negara kita membayar ganti rugi kepada negara lain yang telah melaksana AFTA. Mungkin ada yang tak sedar yang negara kita telah membayar ganti rugi RM bilion sebab menangguh perlaksanaan AFTA sebelum ni kapada negara Asean yg berkaitan.

Memang kita akan kena penalti sebab ada perjanjian AFTA. Tapi bukan kita nak tarik AP macam tu aja. Jalan penyelesaian masih ada. Kalau negara lain boleh ada polisi dia orang yang membantu industri kereta meraka... kenapa kita tidak boleh. Kerana AP China boleh mengeksport kereta mereka ke Malaysia (kereta Chery hampis masuk), tapi polisi China masih lagi tidak membenarkan kereta kita masuk kesana. Memang dia kata boleh masuk tapi dah 5 tahun mencuba pun belum dapat kelulusan lagi. Banyak syarat lagi. India... nak masuk kesana kena letak deposit USD200 Million. Belum lagi nak set up kilang dan infrasturcture jualan. Cuba masuk kat Korea... Kita nak jual kain kita kat sana pun dia orang tak nak beli walau pun kualiti kita bagus. Kuat nya patriotik dia orang. Kita... apa yang nama lain selain dari barang
sendiri mesti bagus punya.

Bagi yang nak membandingkan kereta kita dengan kereta German.... Bukan tak boleh buat. Boleh... tapi sanggup ke bayar harga kereta German untuk kereta buatan Malaysia.

Tok.... Naza yang rata rata import kereta Cuma tukar bumper pun boleh jadi taraf kereta nasional. Perodua yang tak pernah design kereta sendiri (Cuma design bumper depan belakang) pun dapat taraf kereta nasional... Proton sekurang kurangnya telah mendidik ramai anak bangsa dalam kemajuan teknologi. Dah ramai hasil dari pengalamn bekerja dengan proton diambil untuk sekor R&D ditempat lain. Bayangkan lah satu kumpulan Advance Engine Research Proton terus diambil oleh Petronas. Bukan sorang.... Kesemuanya. Nak kerja dengan R&D proton..... Paling minimum 2nd class upper. 1st class berlambak. Selepas berpengalaman...
Perodua, Naza ambil.

Tapi saya tak marah bila orang kata macam macam pasal proton. Itu hak mereka. Tapi fikirkanlah tenaga yang kami beri untuk meajukan negara dalam bidang teknology. Boleh sebut tak company mana lagi dalam bidang industry yang betul betul menggunakan kepakaran anak Malaysia dalam bidang R&D ni. Kalau kita tidak belajar... sampai bila kita tidak akan
tahu. Dan sampai bila kita akan bergantung dengan orang luar.

Tapi Bab support selepas jualan.... saya sendiri pun tak puas hati. Sabotaj pun Proton dah biasa kena.... Orang curi part semasa delivery kerata tukar dengan part tiruan atau lama. Yang kena komplen... proton. Tapi yang hairannya semasa Perodua recall balik 4000 unit MYVI.... Tak ada pulak yang kutuk. Letak sebelah sebelah Myvi dan Savvy... check performance dia. Then baru tahu nak kata apa. Jangan dengar orang cakap je... test sendiri. Baru tau.

Tak lama lagi akan keluar Savvy Auto-Manual.... Maksudnya dua dua jenis gear ada dalam kereta. Malas nak tukar gear... swith to auto. Nak main ciluk
ciluk... switch to manual. Errr... siapa kata kita guna tecnology 70an?

--- panjang sgt..he..he..

--- Lagi panjang jawapannya.

--- Protonite

(4) comments

Friday, November 11, 2005

The new Mitsubishi Evo X 

(0) comments

Thursday, November 10, 2005

Khas untuk FanaTAIK Mawi!!! 

Err.... aku ni bukannya peminat Mawi... nak kata bukan peminat pun bukan.... aku cuma suka ambik kesempatan setelah aku tengok rating blog ni naik pulak sejak aku bubuh berita mawi.. ada ada jer caller terkini call tanya khabar macam dah kenal lama... Syukur alhamdulillah..
tapi buat yang FANATAIK MAWI tu.. jangan la dok baca tentang Mawi jer.... baca semua posting yang ada dekat blog aku ni.....
at least ada gak ilmu lain yang kita boleh belajar daripadanya... bak kata mawi........


(3) comments

Wednesday, November 09, 2005

LAWAK JENAKA: Stupid questions with smart answers 

Girl: May I hold your hand?
Boy: No thanks, it isn't heavy.

GIRL: Say you love me! Say you love me!
BOY: You love me...

GIRL: If we become engaged will you give me a ring??
BOY: Sure, what's your phone number??

GIRL: I think the poorest people are the happiest.
BOY: Then marry me and we'll be the happiest couple

GIRL: Darling, I want to dance like this forever.
BOY: Don't you ever want to improve??

Girl: I love you and I could die for you!
Boy: How soon??

BOY: I would go to the end of the world for you!
GIRL: Yes, but would you stay there??

WIFE: You tell a man something; it goes in one ear and comes out of the other.
HUSBAND: You tell a woman something: It goes in both ears and comes out of the mouth.

MARY: John says I'm pretty. Andy says I'm ugly. What do u think, Peter?
PETER: A bit of both. I think you're pretty ugly.

(0) comments

Tuesday, November 08, 2005


Newey is to rekindle his partnership with DC

Red Bull Racing has signed Formula 1's leading designer Adrian Newey as its new chief technical officer. In a shock move, Newey, who is currently McLaren's technical director, will take up his new role in February 2006.

The announcement will be seen as something of a coup for Red Bull, which will also use Ferrari V8 engines next year. The deal also means the 46-year-old will be reunited with David Coulthard, who he worked with at McLaren and Williams.

Speculation over Newey's McLaren future has been growing through the summer. Even so RBR team principal Christian Horner has pulled off a masterstroke by gaining his signature. Newey nearly joined the team once before, when it was under the moniker of Jaguar Racing, but McLaren's team boss Ron Dennis talked him out of it. After Michael Schumacher, Newey is considered the single-most significant factor in turning around a team's competitiveness.

Newey's F1 career began in 1986 with the Haas Lola project. But he first received recognition with Leyton House March in 1988 where he produced cars capable of punching above their weight thanks to aerodynamic excellence.

He then switched to Williams in 1991 where he worked alongside Patrick Head, and during his time at the team, Newey's cars won five constructors' championships.

McLaren swooped in to secure Newey's services in 1997 and he was considered largely responsible for its dominant campaign the following year, which secured both drivers' and constructors' crowns.

Newey has stayed at McLaren ever since although after the Jaguar affair made noises that he was disaffected with the sport and revealed his desire to design an America's Cup yacht. After years of Ferrari domination, 2005 saw a Newey-inspired McLaren once again lead the way in F1.

Although the team narrowly missed out on both titles, Kimi Raikkonen's Mercedes-powered MP4-20 was largely considered to be the fastest car on the grid and Newey admitted recently that he was enjoying the sport once more.

Adrian Newey nearly joined Boby Rahal's Jaguar team

Newey made his F1 debut with the FORCE Lola team in 1986

Giant-killer: Newey's '89 March nearly won in France

Newey's FW14B helped Nigel win his title in 1992

Prost took his fourth title in F1's most technological car in 1993

Newey first collaborated with David Coulthard in 1995

Newey helped Damon to Britain's last drivers' title in 1996

DC worked with Newey at McLaren

McLaren's MP4-19B improved its 2004 form

Newey's MP4-20 was the class of the field in 2005


James Allen reckons Red Bull's announcement that it has signed Adrian Newey as its chief technical officer is "a significant day in F1's history".

But as ITV-F1's commentator points out - it has ramifications for the political side of the sport as well as those for Red Bull and McLaren. Until this season, every Formula 1 world championship for 13 years had been won by either Schuey or Newey.

That is the scale of impact of today's announcement. It is the equivalent of Michael Schumacher joining Red Bull, perhaps even greater because Schumacher's powers have a shorter shelf life. And it forces us to totally re-evaluate Red Bull as a force in F1.

Red Bull boss Dietrich Mateschitz did not get where he is today by standing on the sidelines. He has dived in and pulled off the biggest coup in F1 since McLaren signed Raikkonen.

F1's most established car designer Adrian Newey has decided to take on a fresh challenge at the sport's most upstart team.

And the timing could not be more significant. Newey's genius is never more in evidence than when there is a major rule change. Time and again he has responded best to new technical regulations, both with Williams and McLaren.

With the FIA planning a radical new set of rules for 2008 and beyond, it means that Red Bull could be the benchmark team in just two seasons' time!

At Red Bull he will be working with a highly talented team of engineers, many of whom were already there, some of whom have been handpicked by team boss Christian Horner; men like former Renault designer Mark Smith and ex McLaren and Ferrari electronics guru Anton Stepanovitch.

Newey has been described as a "helium balloon" - brilliant but likely to float off into the clouds. He has been at his most successful when he has had a practical engineer alongside him to temper his wilder ideas, like Patrick Head at Williams.

What is perhaps most surprising about his decision is that although Newey will have entertained offers from BMW and maybe other manufacturers, he has chosen to go to a team using customer Ferrari engines with no works supply deal in sight.

What does this tell us about Red Bull's plans in that direction? In April they were delighted with the Ferrari deal as it allowed them to use the name Red Bull Ferrari with all the attendant marketing kudos.

But Newey's recruitment raises the bar considerably and hints at a greater plan. Perhaps Mateschitz will ultimately attempt some kind of takeover of the works Ferrari team?

Newey's arrival at RBR will certainly put a lot of pressure on Ross Brawn and his team at Ferrari. They have never faced any competitive pressure from a customer team, not even this year when they had a poor car and Sauber was on Michelins.

Looking at the bigger picture, it is important news for Bernie Ecclestone too because it means he will have another strong team on his side of the split post 2008.

Ferrari will have another top team to race against now. If Bernie can pick off Toyota and maybe Honda too, it will be game over for the GPMA.

And where does this leave McLaren? The timing is interesting because whereas at the start of the year McLaren was having to tighten its belt, it has just landed a massive new title sponsor from the computing world as well as deals with Hilton hotels and Johnnie Walker.

So the money is there. And the Mercedes effort looks more solid now with F1 fan Dr Zetsche recently taking over as president of parent company Daimler Chrysler.

McLaren has strength in depth and will weather Newey's departure, but it will ask significant questions of the top engineers who must now fill his shoes.

It's not easy - Williams hasn't won a world title since Newey left them (discounting 1997 when he designed the car but left before the season started)

Newey has been at McLaren for nine years - longer than he stayed at Williams - and a long time in a job by anyone's standards.

In terms of his relationship with the key figures, Newey lost out in a battle of wills with McLaren MD Martin Whitmarsh over the 2004 car.

Whitmarsh's plan was for an evolution of 2003's MP4/18, which never raced, to be running in November 2003. Newey wanted to take more time to build a different car for the start of 2004 season. The 2004 car was not initially a success, only by mid season, when it had been heavily modified at considerable expense, was it quick.

It is interesting that Newey has let the clock run down on his contract, like a footballer on a Bosman. He will now be free to go to Red Bull with no period of gardening leave because his contract ends in the New Year.

He will have little immediate impact on the 2006 car, which has been designed by Mark Smith, but his influence will become clear very quickly and the 2007 car should be pretty special.

To sum up, it's a significant day in F1 history. It's bad news for McLaren, great news for Red Bull Racing, Bernie Ecclestone and perhaps also for fans of F1, because we will soon have another top team making the challenge for the world championship even more competitive.

(0) comments

Monday, November 07, 2005

Pesan Roh Kepada Manusia 


Pesan Roh Kepada Manusia

Apabila roh keluar dari jasad, ia akan berkata-kata dan seluruh isi alam sama ada di langit atau bumi akan mendengarnya kecuali jin dan manusia.

Apabila mayat dimandikan, lalu roh berkata : "Wahai orang yang memandikan, aku minta kepadamu kerana Allah untuk melepaskan pakaianku dengan perlahan-lahan sebab pada saat ini aku beristirahat daripada seretan malaikat maut". Selepas itu, mayat pula bersuara sambil merayu : "Wahai orang yang memandikan, janganlah engkau menuangkan airmu dalam keadaan panas. Begitu juga jangan menuangnya dengan air yang dingin kerana tubuhku terbakar apabila terlepasnya roh dari tubuh".

Apabila dimandikan, roh sekali lagi merayu :"Demi Allah, wahai orang yang memandikan jangan engkau menggosok aku dengan kuat sebab tubuhku luka-luka dengan keluarnya roh".

Setelah dimandi dan dikafankan, telapak kaki mayat diikat dan ia pun memanggil-manggil dan berpesan lagi supaya jangan diikat terlalu kuat serta mengafani kepalanya kerana ingin melihat wajahnya sendiri, anak - anak, isteri atau suami buat kali terakhir kerana tidak dapat melihat lagi sampai Hari Kiamat.

Sebaik keluar dari rumah lalu ia berpesan : "Demi Allah, wahai jemaahku, aku telah meniggalkan isteriku menjadi Balu. Maka janganlah kamu menyakitinya. Anak- anakku telah menjadi yatim dan janganlah kalian Menyakiti mereka. Sesungguhnya pada hari itu aku telah keluar dari rumahku dan aku tidak akan dapat kembali kepada mereka buat selama-lamanya".

Sesudah mayat diletakkan pada pengusung, sekali lagi diserunya kepada jemaah supaya jangan mempercepatkan mayatnya ke kubur selagi belum mendengar suara anak - anak dan sanak saudara buat kali terakhir.

Sesudah dibawa dan melangkah sebanyak tiga langkah dari rumah, roh pula berpesan: "Wahai Kekasihku, wahai saudaraku dan wahai anak - anakku, jangan kamu diperdaya dunia sebagaimana ia memperdayakan aku dan janganlah kamu lalai ketika ini sebagaimana ia melalaikan aku".

"Sesungguhnya aku tinggalkan apa yang aku telah aku kumpulkan untuk warisku dan sedikitpun mereka tidak mahu menanggung kesalahanku". "Adapun didunia, Allah menghisab aku, padahal kamu berasa senang dengan keduniaan. Dan mereka juga tidak mahu mendoakan aku".

Ada satu riwayat drpd Abi Qalabah mengenai mimpi beliau yang melihat kubur pecah. Lalu mayat- mayat itu keluar dari duduk di tepi kubur masing-masing. Bagaimanapun tidak seorang pun ada tanda-tanda memperolehi nur di muka mereka.

Dalam mimpi itu, Abi Qalabah dapat melihat jirannya juga dalam keadaan yang sama. Lalu dia bertanya kepada mayat jirannya mengenai ketiadaan nur itu. Maka mayat itu menjawab: "Sesungguhnya bagi mereka yang memperolehi nur adalah kerana petunjuk drpd anak - anak dan teman-teman. Sebaliknya aku mempunyai anak - anak yang tidak soleh dan tidak pernah mendoakan aku".

Setelah mendengar jawapan mayat itu, Abi Qalabah pun terjaga. Pada malam itu juga dia memanggil anak jirannya dan menceritakan apa yang dilihatnya dalam mimpi mengenai bapa mereka. Mendengar keadaan itu, anak-anak jiran itu berjanji di hadapan Abi Qalabah akan mendoa dan bersedekah untuk bapanya.

Seterusnya tidak lama selepas itu, Abi Qalabah sekali lagi bermimpi melihat jirannya. Bagaimanapun kali ini jirannya sudah ada nur dimukanya dan kelihatan lebih terang daripada matahari.

Baginda Rasullullah S.A.W bersabda:
"Apabila telah sampai ajal seseorang itu maka akan masuklah satu kumpulan malaikat ke dalam lubang - lubang kecil dalam badan dan kemudian mereka menarik rohnya melalui kedua-dua telapak kakinya sehingga sampai ke lutut.

Setelah itu datang pula sekumpulan malaikat yang lain masuk menarik roh dari lutut hingga sampai ke perut dan kemudiannya mereka keluar.

Datang lagi satu kumpulan malaikat yang lain masuk dan menarik rohnya dari perut hingga sampai ke dada dan kemudiannya mereka keluar.

Dan akhir sekali datang lagi satu kumpulan malaikat masuk dan menarik roh dari dadanya hingga sampai ke kerongkong dan itulah yang dikatakan saat nazak orang itu."

Sambung Rasullullah S.A.W. lagi:
"Kalau orang yang nazak itu orang yang beriman, maka malaikat Jibrail A.S. akan menebarkan sayapnya yang di sebelah kanan sehingga orang yang nazak itu dapat melihat kedudukannya di syurga.

Apabila orang yang beriman itu melihat syurga, maka dia akan lupa kepada orang yang berada di sekelilinginya. Ini adalah kerana sangat rindunya pada syurga dan melihat terus pandangannya kepada sayap Jibrail A.S."

"Kalau orang yang nazak itu orang munafik, maka Jibrail A.S. akan menebarkan sayap di sebelah kiri. Maka orang yang nazak tu dapat melihat kedudukannya di neraka dan dalam masa itu orang itu tidak lagi melihat orang di sekelilinginya. Ini adalah kerana terlalu takutnya apabila melihat neraka yang akan menjadi tempat tinggalnya"

Dari sebuah hadis bahawa apabila Allah S.W.T. menghendaki seorang mukmin itu dicabut nyawanya maka datanglah malaikat maut. Apabila malaikat maut hendak mencabut roh orang mukmin itu dari arah mulut maka keluarlah zikir dari mulut orang mukmin itu dengan berkata: "Tidak ada jalan bagimu mencabut roh orang ini melalui jalan ini kerana orang ini sentiasa menjadikan lidahnya berzi! kir k epada Allah S.W.T."

Setelah malaikat maut mendengar penjelasan itu, maka dia pun kembali kepada AllahS.W.T.dan menjelaskan apa yang diucapkan oleh lidah orang mukmin itu.

Lalu Allah S.W.T. berfirman yang bermaksud: "Wahai malaikat maut, kamu cabutlah ruhnya dari arah lain."
Sebaik saja malaikat maut mendapat perintah Allah S.W.T. maka malaikat maut pun cuba mencabut roh orang mukmin dari arah tangan. Tapi keluarlah sedekah dari arah tangan orang mukmin itu, keluarlah usapan kepala anak-anak yatim dan keluar penulisan ilmu. Maka berkata tangan: Tidak ada jalan bagimu untuk mencabut roh orang mukmin dari arah ini, tangan ini telah mengeluarkan sedekah,tangan ini mengusap kepala anak-anak yatim dan tangan ini menulis ilmu pengetahuan."

Oleh kerana malaikat maut gagal untuk mencabut roh orang mukmin dari arah tangan maka malaikat maut cuba pula dari arah kaki. Malangnya malaikat maut juga gagal melakukan sebab kaki berkata: Tidak ada jalan bagimu dari arah ini kerana kaki ini sentiasa berjalan berulang alik mengerjakan solat dengan berjemaah dan kaki ini juga berjalan menghadiri majlis - majlis ilmu."

Apabila gagal malaikat maut mencabut roh orang mukmin dari arah kaki, maka malaikat maut cuba pula dari arah telinga. Sebaik saja malaikat maut menghampiri telinga maka telinga pun berkata: "Tidak ada jalan bagimu dari arah ini kerana telinga ini sentiasa mendengar bacaan Al-Quran dan zikir."

Akhir sekali malaikat maut cuba mencabut orang mukmin dari arah mata tetapi baru saja hendak menghampiri mata maka berkata mata: "Tidak ada jalan bagimu dari arah ini sebab mata ini sentiasa melihat beberapa mushaf dan kitab-kitab dan mata ini sentiasa menangis kerana takutkan Allah."

Setelah gagal, maka malaikat maut kembali kepada Allah S.W.T. Kemudian Allah S.W.T. berfirman yang bermaksud:
"Wahai malaikatKu, tulis AsmaKu ditelapak tanganmu dan tunjukkan kepada roh orang yang beriman itu."
Sebaik saja mendapat perintah AllahS.W.T. maka malaikat maut menghampiri roh orang itu dan menunjukkan Asma Allah S.W.T.

Sebaik saja melihat Asma Allah dan cintanya kepada AllahS.W.T maka keluarlah roh tersebut dari arah mulut dengan tenang.

Abu Bakar R.A. telah ditanya tentang kemana roh pergi setelah ia keluar dari jasad.
Maka berkata Abu Bakar R.A: "Roh itu menuju ke tujuh tempat:-

1. Roh para Nabi dan Utusan menuju ke Syurga Adnin.

2. Roh para Ulama menuju ke Syurga Firdaus.

3. Roh mereka yang Berbahagia menuju ke Syurga Illiyyina.

4. Roh para Shuhada berterbangan seperti Burung di Syurga mengikut kehendak mereka.

5. Roh para Mukmin yang Berdosa akan tergantung di udara tidak di bumi dan tidak di langit sampai Hari Kiamat.

6. Roh Anak-Anak Orang yang Beriman akan berada di Gunung dari Minyak Misik.

7. Roh orang-orang Kafir akan berada dalam Neraka Sijjin, mereka diseksa berserta jasadnya hingga sampai Hari Kiamat."

Telah bersabda Rasullullah S.A.W: "Tiga kelompok manusia yang akan dijabat tangannya oleh para malaikat pada hari mereka keluar dari kuburnya:-

1. Orang-orang yang Mati Syahid.

2. Orang-orang yang mengerjakan Solat Malam dalam Bulan Ramadhan.

3. Orang Berpuasa di Hari Arafah.

Sekian untuk ingatan kita bersama.

Kalau rajin......Tolong sebarkan kisah ini kepada saudara Islam yang lain. Ilmu yang bermanfaat ialah salah satu amal yang berkekalan bagi orang yang mengajarnya meskipun dia sudah mati.

Sila panjangkan kisah ini kepada semua saudara islam kita.
Jagalah Solat & Syahadah Kita! Semoga mati kita nanti dalam keadaan yang BERIMAN...

(0) comments

This page is powered by Blogger. Isn't yours?